En ville sans ma voiture !

Le titre fait référence à un sondage mené dans six villes européennes. Si l’opération « En ville, sans ma voiture ! » est accueillie favorablement, plus d’un interviewé sur deux reste dubitatif quant à son efficacité pour lutter contre les nuisances générées par l’usage de l’automobile en ville.

L’automobile a considérablement transformé le paysage urbain. Là où la ville se faisait dense, avec l'arrivée du transport individuel et collectif, elle s'est étalée. Ce qui fut le départ d'un urbanisme de zonings. Les routes créaient des failles dans le système urbain. Le besoin de pouvoir circuler dans la ville a accentué la création de voies supplémentaires. Il devient donc difficile de circuler à pied pour pouvoir simplement faire ses courses. De plus l'étalement urbain a accentué ce phénomène, si bien que la voiture n'est plus seulement utile mais devient dans certaines villes quasiment nécessaires. Car l'urbanisme a été pensé en fonction de la voiture et des possibilités qu'elles offrent de pouvoir aller toujours plus loin. On voit donc apparaître des villes étalées comprenant plusieurs rocades.

À travers l'affiche, la ville choisie est Doubaï car celle-ci vient de lancer la construction d'un pont comprenant 12 voix de circulation, un espace piéton avec amphithéâtre, et un espace tgv. Ce projet est complètement démesuré à l'échelle de cette ville. Celle-ci montre bien le problème de l'espace utilisé pour les voies de circulation. Cette même circulation qui est censée rapprochée les choses finies véritablement par les éloigner au sens propre. On voit que l'espace entre les deux gratte-ciels laissant passer une voix rapide est aussi important que la hauteur propre des bâtiments. La perspective de la route allant sur le centre ville représente l'étalement urbain car l'on peut à peine voir la Skye Line tellement celui-ci est éloigné.

Le choix du véhicule est une « 2 chevaux » c'est une voiture qui ne peut aller au-delà de 80 km/h elles représentent la critique sur le fait que la voiture n’est pas une solution efficace pour pouvoir se déplacer. Car l'on est constamment confronté aux embouteillages. Donc la réelle vitesse de déplacement des véhicules est davantage proche de celle des premières voitures.

Les véhicules étaient pour les bourgeoise puis populaire et achetée en masse (d’ou le choix d'une des premières voitures crée au début des années du taylorisme) et a engendré un encombrement des voix, qui se sont élargies depuis mais sans pour autant résoudre le problème. Car il y aura toujours des véhicules pour pouvoir s'engouffrer dans ses artères.

Le fait de confronter les villes modernes et audacieuses dans ses projets architecturaux tels que Doubaï et un véhicule ancien montre le paradoxe qu’il y a actuellement entre la volonté de créer des architectures nouvelles et élaborées sans pour autant remettre en question les moyens de se déplacer dans ses nouveaux types de ville. Peut-on concevoir à l'heure actuelle des projets de villes et de bâtiments sans voix de circulation ? Comment redonner une échelle humaine à toutes ces villes écartelées ?