Pub Alban G. - Hydrotram : la nouvelle mobilité urbaine
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: Ajouté le 21/5/2008 à 10:04
« Hydrotram : la nouvelle mobilité urbaine » 1) Une problématique Comment rendre la ville plus agréable à vivre et plus respectueuse de
lÂ’environnement ?
2) Description du photomontage Cette image à caractère publicitaire propose un nouveau mode de transport plu
propre, plus respectueux de lÂ’environnement. Il sÂ’agit dÂ’un projet de tramway qu
serait propulsé avec un moteur propre (par exemple de l’hydrogène produit de façon
propre ce qui est actuellement difficile à réaliser), ceci permettrait de s’abstenir de
mettre des caténaires qui rendent l’infrastructure du tramway moins esthétique.
Le choix du tramway comme mode de transport urbain comporte de nombreu
avantages. L’objectif est de donner moins de place à la voiture en ville et plus de
place aux transports en commun. Par rapport au bus, le tramway a de nombreu
avantages : il roule sans rester coincer dans les embouteillages donc il est plu
rapide, il permet de nettoyer l’espace public en empêchant le stationnement sur le
voies du tramway, il permet de valoriser la rue (ajout de gazon entre les rails
limitation du stationnement, réduction de la capacité circulatoire automobile réduisan
ainsi la pollution et le bruit générés par les automobiles). De plus, le transport par rai
consomme moins d’énergie que par la route car les frottements entre la roue et le
support sur le sol sont réduits dans le cas des transports sur rail. Le tramway rend la
ville moins agressive, plus sûre, plus agréable à vivre. De plus, il existe un réel plaisi
de se déplacer en tramway car on n’est pas secoué comme dans un bus et on profite
du paysage contrairement au métro.
Ce projet de tramway sÂ’inscrit ici dans une architecture urbaine qui propose une
remise en question de la forme urbaine. Derrière le tramway sont présents de
immeubles de logements baignés de lumière et de petite taille qu’on pourrait qualifié
de logements intermédiaires. Plus loin, à l’extrême droite on aperçoit du logemen
collectif dans un immeuble plus ancien. On constate une opposition entre le collecti
qui propose une image ancienne de la conception de l’habitat, la modernité allan
vers du collectif groupé sous forme de petits immeubles à mi-chemin entre la maison
et le collectif. Il pourrait s’agir de maisons de ville accolées les unes aux autres ou
d’immeubles intermédiaires (où chacun à l’impression d’habiter une petite maison
dans un immeuble collectif). DÂ’un point de vue environnemental, cela permettrai
d’économiser de l’énergie en chauffage, d’offrir une densité assez forte et une
proximité de services, de commerces, d’emplois tout en offrant un cadre de vie
agréable (jardins au sol ou suspendus, grandes terrasses, etc.).
Pour renforcer la symbolique de la douceur du tramway, l’image féminine a été
choisie. Le bien-être procuré par le fait d’habiter en ville dans des logements plu
agréables et de parcourir des rues où l’on se sent bien semble avoir donné ici au
gens le plaisir de marcher dans une rue rendue plus agréable par le tramway. Alban G.
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